Miért annyi az annyi?

Drága. Ez a vélemény jut vissza hozzánk rólunk néha. Jó, de drága.

Most kivesézhetném a régi szlogent, hogy háromféle munka van: olcsó, jó és gyors. Az olcsó és gyors munka nem jó, a jó, olcsó munka nem gyors és a jó, gyors munka nem olcsó. De ezt most hagyjuk.

Mikor egy autóelem fényezéséről beszélünk, mondjuk egy sárvédő, sokan ( tisztelet a kivételnek), azt gondolják, hogy az egész művelet abból áll, hogy a fényezendő elemet felteszik egy fényező bakra és pisztollyal lefújják és már kész is van. Miért kerül ez ilyen sokba?

Egy új elem fényezése a következőképpen néz ki nálunk:

1. Az új sárvédő úgy érkezik meg hozzánk, hogy egy konzerváló réteg van rajta, ami azt a célt szolgálja, hogy beépítésig ne sérüljön az alkatrész. Ezt a réteget le kell csiszolni,

2. Ha valamilyen sérülések vannak a sárvédőn, ami sajnos gyakran előfordul, hiába új az alkatrész, azt most tüntetik el kittekéssel, csiszolással. Természetesen ki kell várni a száradási időket.

3.Ez után következik a primer, ami közvetítő anyag a fém és a füller között. Ezt rá kell fújni a sárvédőre, megvárni, míg megszárad, aztán felcsiszolni.

4. Aztán jön a füller, konyhanyelven szórókitt, de inkább gittnek ejtik. Ez adja meg az igazi formáját. Ráfújják, aztán megvárják míg megszárad és finoman becsiszolják. Itt lehet a legjobban elrontani a dolgot, mert ha nem szép a csiszolás, az a fényezésnél nagyon kiütközik. szórógitt

5. Most jön az elem fényezése a kabinban (amit ugye előtte fel kellett építeni, sőt millióegy engedélyt meg kellett hozzá szerezni). Ha nem leszerelhető elem, amit fényezünk,  mondjuk egy hátsó sárvédő, akkor az egész autót le kell ragasztani, hogy csak ott legyen festve, ahol kell. Általában két rétegben kell lefújni, de van olyan metálfesték, ami még aláfújó színt is kíván. Természetesen a rétegek között meg kell várni a száradási időket.

6. Ezután jön rá a lakk, általában ez is két réteg. A rétegek között száradási idő.festés

7.  Szükség esetén a lakkozás után van még egy polírozás, de erre csak akkor van szükség, ha pl. megfolyik a festék, vagy “szemetes”.  Nálunk nagyon ritkán kell.

 

 

Ez jelenti egy elem fényezését. Nem csak egy spriccelés, ugye?  Ha fényezésre kérsz árat, a válasz csak arra fog vonatkozni. Ha le kell szerelni a fényezendő alkatrészt, annak plusz költsége van, hiszen nekünk is többletmunka.Amennyiben sérült, egyengetni kell, és az előkészítés is hosszadalmasabb. Ha rozsdásodik a fényezendő alkatrész és azt akarod jól megcsináltatni, az szintén több munkát, több anyagot jelent. A fényezés ára nem tartalmazza.

Ha olcsóbban akarod, úgy is meg tudjuk csinálni, de nem akarjuk, Mert akkor vagy ki kell hagynunk belőle valamilyen anyagot és akkor nem tudunk rá garanciát vállalni. Vagy kevesebbet tudunk foglalkozni vele és akkor nem lesz szép.  100% árhoz 100% munka tartozik, 80%-hoz 80% százalék. Ez mindenhol így van, csak lehet, hogy ott nem árulják el.

Áraink a következőek:

2 rétegű Uni festék : 27.000 Ft/elem (Pl. F Astra szokásos fehér sárvédő)

Metál festék : 30.000 Ft/elem ( G-Astra ezüst)

Gyöngyház festék : 33.000 Ft/elem (elég ritka, legutóbb egy Citroen Picasso volt ilyen)

Kivételt képez nagyobb alkatrész, pl. a motorháztető, ha kívül-belül festeni kell, annak ára 30.000 Ft,  33.000 Ft illetve 36.000 Ft.

Ha több elemet festetsz egyszerre, akkor 10% kedvezmény lejön az árakból.

Ez az árlista 2016.04.30-ig érvényes.

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöljük.

Ez a weboldal az Akismet szolgáltatását használja a spam kiszűrésére. Tudjunk meg többet arról, hogyan dolgozzák fel a hozzászólásunk adatait..

%d blogger ezt szereti: