Egy érdekes esetünk volt a múlt héten, tanulságképpen leírom:
Ismerős telefonált, hogy lent nyaral a Balatonon, sehogy nem akar indulni az autója, rá se indít az önindító, pedig akkumulátort is cseréltek. A szomszédok is adták a tanácsokat, de sehogy nem működik.Mi lehet a baj?
Összedugtuk a fejünket, hogy autómentővel menjünk, amin levisszük a csereautót és váltjuk az autókat vagy pedig a csereautóval induljunk útnak, aztán ott betoljuk a másikat és hazajövünk vele. Itthon pedig megnézzük, mi a baj.
Az utóbbit választottuk. Szid leviharzott a Puntóval a magyar tengerhez, megkereste a beteg autót gazdájával együtt. A tulajdonos ismét elmondta az összes sikertelen próbálkozásának történetét, aztán átadta az autó kulcsát kedves kollégánknak. Vagyis a kulcs fém részét. Ugyanis azt elfelejtette nekünk mondani a telefonba, hogy szétesett a kulcs, a műanyag részeket elrakta a fiókba. (Szerencsére nem dobta ki!)
Szid egyszerre tudta, mi a hiba. A kulcs szoros tartozéka ugyanis az immobiliser, más néven indításgátló. Ennek hiányában nem lehet indítani az autót. Ez tartalmazza ugyanis azt az integrált áramkört, ami a motorvezérlővel kommunikál és “megengedi” az indítást. Az 1995 után gyártott autókat már ezzel a módszerrel gyártották, tehát úgy, ahogy a filmekben látjuk, a kormány alatt két vezeték összedugásával nem lehet elindítani.
Tehát ha 20 évesnél fiatalabb autód van, akkor annak a kulcsában is van ilyen beépített indításgátló, ennek sérülése, elvesztése is okozhatja, hogy nem indul az autó. Ez is jusson eszedbe, ha ilyen helyzetbe kerülsz.
