Monthly Archives: november 2010

Hogyan ne vásároljunk autóalkatrészt?

 Egy autósboltos eszmefuttatása, de minden szavával egyetértek:

 

“- Ha nem tudod, milyen autód van, nem tudok hozzá alkatrészt adni. Legalább egy forgalmival felszerelkezve érkezz, és még akkor is lehet, hogy lesznek zavarba ejtő kérdéseim.

– Ha nem tudod, mit szeretnél, akkor bajban leszünk. Sok autót láttam már, de egy félbetört vékony fekete műanyag biz-baszt még a leggyakoribb típusokon is nehéz beazonosítani, ha a tenyeredben fekszik és nem tudod, honnan esett le.

– Nem vagyok távdiagnoszta! Hiába meséled el, milyen hangja van, ha hidegen, letekert ablakkal enyhe fékkel kanyarodsz – ebből nem fogom tudni kitalálni, mit kell vásárolnod, még akkor sem, ha félelmetesen életszerű hangutánzó szavakat ismersz. Ha volt is valaha ilyen tudással rendelkező ember, azt a szervizek titkos tanácsa már réges-rég lekaszabolta egy életlen kalapácsnyéllel. Én egy egyszerű kereskedő vagyok, a hiba megállapítása az autószerelők feladata.

– Autósbolt van a cégtáblán, nem pedig alkatrész-kölcsönző! Nem örülök neki, ha az autó adatai híján az összes szóba jöhető alkatrészt elvinnéd, majd ami nem kell, visszahoznád. Annak pláne nem vagyok híve, hogy megfelelő hibakeresés helyett különböző dolgokat szeretnél sorra cserélgetni, hogy meglásd, mitől szűnik majd meg a hiba. Ha más megoldás nincs, van megoldás – de ne a lustaság legyen az ok.

– Ne oszd meg velem az örömöd! Nagyon klassz dolog, hogy a szomszédod, a taxis rájött, hogy Volkswagen-motor van az Seatodban, vagy hosszas netes turkálás után rájössz, hogy a Peugeot 807-be a Citroen Jumpy kuplungbovdene is jó – de hidd el, mi, akik évek óta alkatrészekkel, autókkal foglalkozunk, ezzel tisztában vagyunk. Ráadásul ezzel így vannak a gyártók is, tehát ha a Seat alkatrész cikkszámán nem létezik valami, akkor a Volkswagenen sem fog, hiszen a cikkszám is azonos.

– Nincs olyan kifejezés, hogy MIND EGYFORMA! Hidd el, egy VW Golf első fényszóró számos verzióban létezik, és Toyota Corolla olajszűrőjéhez is kelleni fog minimum egy motor és egy évjárat. Ha pedig egy “MIND EGYFORMA” Suzuki Swifthez kérsz valamit, akkor tuti, hogy a tied egy kanadai gyártású, amerikai piacra készült turbós, ezres, automata kabrió lesz, és a fagyállón és rendszámkereten kívül az égvilágon semmi sem egyezik majd meg.”

Vezérmű szíj

Az utóbbi egy hónapban szervizünkben kétszer is előfordult, hogy elszakadt vezérműszíj okozott galibát, ami nem kevés pénzébe került a tulajoknak. Ugyanis nem csak az elszakadt vezérmű szíjat kellett kicserélni — ami pár ezer forintos tétel lenne -, hanem hengerfejet is.

 

Szerencsére, mindkét esetben találtunk a bontóban megfelelő alkatrészt, így még viszonylag “olcsón” megúszták. Az “olcsó” azt jelenti, hogy egyik esetben 150 000 Ft, a másik esetben csak 90 000. Kicseréltük a hengerfejet, tömítéseket és természetesen a vezérlést is, tehát szíjat, görgőket és vízpumpát.

Ha sokáig akarjuk hajtani négy kerekünket, figyeljünk oda rá! Igényli a gondoskodást.
A gyári szíjjak 120-140 ezer km-t bírnak ki, az után gyártottak 80 ezer km-t. A gondos szerelők jelzik , mikor van szükség a vezérlés alkatrészeinek cseréjére. Higgy nekik, nem azért mondják, hogy ijesztgessenek!

Téli gumi-újra

Az MDF törvényjavaslata szerint 2009 őszétől kötelező lenne a téli gumi. Egyetértek vele. Emlékszem, mikor egy idősebb úrtól megkérdeztük, hogy nem akar-e téli gumit az új autójára, majdhogynem felháborodott, hogy miért akarjuk mi rásózni, régen sem volt téli gumi és milyen jól elközlekedtek.

Igen, de akkor a maximális sebesség 80 km/óra volt és egy héten kétszer vették elő az autót. Ma már minden nap használjuk és ha valaki 80-nal megy, ledudálják az útról. Kell az a téli gumi, higgyék el.

Ha elfogadják a törvényjavaslatot, 2009. őszétől közlekedési szabálysértést követ el, aki nyári gumival közlekedik. Biztos jó bevétel lesz az államnak. De inkább akkor téli gumit vegyenek a pénzből.